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标题: 小米SU7所暴露的电池汽车问题 [打印本页]

作者: 窥天瞳 时间: 2025-4-4 11:50
标题: 小米SU7所暴露的电池汽车问题
      小米SU7智驾事故，造成三名女生死亡，这是不幸的。然而背后所引发的两个问题才是关键的。
      第一、小米应该不应该为自己对智驾的过度宣传买单！
      无论雷军如何巧舌如簧，我觉得小米都不止应该培养家属，更该为自己对智驾的过度宣传买单！起码应该向所有公众道歉！明明是辅助驾驶，为什么叫智驾？如果不叫智驾，很可能那个单纯女司机就不会那么相信智驾，也可能就不会有这起事故。今天国内，公信缺失，广告更是吹的没边，但是这个毕竟事关人命！事关人命的事情，夸张应该有底线。
      首先就不该有“智驾”这个词，其次在智驾宣传上，应该重点明确的说明：智驾绝对不能替代手动驾驶。我对智驾时极度反感的，备周则意怠，常见则不疑。因为智驾可以让人精神放松，所以即便是只做辅助驾驶，也会让人开车处于精神放松状态，一旦出现异常情况反而容易造成处理不及时，这样比正常驾驶容易出事。
      第二、电车着火是不是必死无疑！
      飞机出事，事故率是按照100%计算的，也可能存在幸存者的情况，但是在理论分析的时候，死亡率就该是100%。电池汽车是不是也这样，一旦着火，必死无疑！要想服众，可以做个真人实验啊！谁不信事故率100%，可以在电池车起火时，按照说明书操作逃生，看看是安然无恙，还是被烧伤，亦或直接火葬？锂电池燃烧，那个瞬间都接近火焰喷射器了，就是有内部开门装置，我感觉逃生概率也很渺茫。如果说真人测试残忍，可是用假人取代。现在不是智能机器人上线了吗？可以在外层做模仿人类肌肤，看看逃生的烧伤情况。总之，这个测试要想做，按照今天的科技程度应该不难。什么都不做，就出个说明书，是不是太不儿戏了？
      如果说电车着火，免不了伤亡，那就需要计算电车着火概率是多高？人家飞机出事故死亡率100%，依旧在天上飞，那是因为出事故的概率很低。电车能不能达到？这个也很容易计算。铝电池受到多大的撞击力、摩擦力、挤压力会造成起火？亦或者是在多高的温度环境下会起火？现在外界环境温度越来越高，会不会造成长期行驶的锂电池起火？这些都是可以计算的。

作者: 河海森林 时间: 2025-4-4 12:08

作者: 坐忘庄 时间: 2025-4-4 12:09
电池汽车。

这个词，有库恩的科学，哲学。

作者: 河海森林 时间: 2025-4-4 12:43
现阶段智驾如果认为可以不用人为干预,不是智驾有问题,是智商有问题.那么快的车速,智驾发现问题及时报警,人工干预了还是没能避免,那一两秒钟就是赛车手也反应不过来.

电池燃烧是一个问题 ,需要查明原因,现在电池都有在发生碰撞时向下排放能量功能.

100多公里撞上障碍物,人都死了,敞着门恐怕你也出不来吧.

作者: 刘庄主 时间: 2025-4-4 14:00
更该为自己对智驾的过度宣传买单！
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卖出多少辆了？谁像那个女孩那么开？小米赔3个亿，会不会引发抢购？

作者: 知音 时间: 2025-4-4 14:06

碰撞起火是所有电车的特性，不独是小米的特性。
车身应该刷上警告：避免碰撞！

就像香烟盒上的“吸烟有害健康”一样

作者: 刘庄主 时间: 2025-4-4 14:07

知音发表于 2025-4-4 14:06
碰撞起火是所有电车的特性，不独是小米的特性。
车身应该刷上警告：避免碰撞！

作者: 窥天瞳 时间: 2025-4-4 17:54

河海森林发表于 2025-4-4 12:43
现阶段智驾如果认为可以不用人为干预,不是智驾有问题,是智商有问题.那么快的车速,智驾发现问题及时报警,人 ...

第一、无论你如何说完全相信智驾是脑残，可是在宣传中过度肯定智驾还是应该担责。第二点虽然汽车速度高，但是她是蹭上的，不是正面撞上的。
电池的安全问题，始终是个模糊的问题。

作者: 窥天瞳 时间: 2025-4-4 17:57

知音发表于 2025-4-4 14:06
碰撞起火是所有电车的特性，不独是小米的特性。
车身应该刷上警告：避免碰撞！

如果碰撞起火不可避免，那么就该讨论第二个问题，这样起火以后死亡率是多少？如果是100%，没有逃生机会。那么电池汽车碰撞即死的结论就是正确的。然后我们就可以从大数据统计出来，汽车行驶的碰撞率是多少？那么电池汽车驾驶的死亡率就是多少，消费者在购买前应该有知情权。

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-4 19:38
本帖最后由再折长亭柳于 2025-4-5 07:39 编辑

三个问题：
一是雷军在发布会宣传时故意混淆概念，把智能驾驶包括的辅助驾驶与自动驾驶混为一谈，大谈小米电车搭载的是端对端的“自动驾驶”，极大的误导了消费者；

二是电池问题，雷军强调小米电车使用的是宁德时代的电池包，万一碰撞起火，火势是朝地面的，而且还是运用了昂贵的航天隔热材料做了防护的，这车售价不高，怎么可能会用昂贵材料？关键是他隐瞒了一个事实：并非所有的小米电车都是用的宁德时代电池包，有一部分是使用的BYD的，是采购BYD的电池芯，在襄阳找了一个厂家拼凑出来的电池包，这就涉嫌挂羊头卖狗肉了。

三是配置问题，小米电车销售宣传的重点之一，是动力强，提速快，但是，却没有配置对应的宽大轮胎和高效制动系统，因为太昂贵。

作者: 窥天瞳 时间: 2025-4-4 22:39

再折长亭柳发表于 2025-4-4 19:38
三个问题：
一是雷军在发布会宣传时故意混淆概念，把智能驾驶包括的辅助驾驶与自动驾驶混为 ...

你还确实挺厉害！

作者: 窥天瞳 时间: 2025-4-4 22:41

再折长亭柳发表于 2025-4-4 19:38
三个问题：
一是雷军在发布会宣传时故意混淆概念，把智能驾驶包括的辅助驾驶与自动驾驶混为 ...

你说的让我想起了某地一段隔离正反行驶汽车的马路金色护栏，号称成抗住坦克撞击，结果两个路怒司机打架，就给压到了一片。

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-5 07:59

窥天瞳发表于 2025-4-4 22:39
你还确实挺厉害！

我喜欢玩车，但我绝对不会沾电车。电机的特性是转速高，动力强，反映到车辆上就是提速快。提速快，给驾驶员的反应时间就短，操控不从容，我连轻快的日本车都开不习惯，一踏油门就往前冲，没有一个适应行程，我还是喜欢德系或美系车，由慢到快有一个加速过程，是慢慢拉起来的，不是陡然间冲起来的。另外，车速快，就对轮胎和制动的要求高，大轮毂宽胎才能增加对地面的摩擦力，高级液压助力制动系统才能有效刹车。这些配置，价格昂贵，破电车是不会选择给配置的。

破电车的销售对象大多是年轻人，讲时髦，因此，抄袭个豪车外壳，配上大屏啥的，就能吸引他们，妈的，连开个空调或大灯都要低头在大屏上翻找二级菜单，和开车玩手机一样，加上车速又快，不出事才怪。

作者: 卖真方子的 时间: 2025-4-5 08:02
我做了十几年的制造业的工艺工程师。

我负责任的告诉各位：从制造工艺的成熟性与汽车设计的性能考虑入手的话，如果你是考虑汽车的安全性的话，能买油车就不要买电池车。

作者: 寒假 时间: 2025-4-5 09:12

再折长亭柳发表于 2025-4-4 19:38
三个问题：
一是雷军在发布会宣传时故意混淆概念，把智能驾驶包括的辅助驾驶与自动驾驶混为 ...

柳警这次没顺带贬损华为，必定有原因。
没贬损，也是对华为的一种认可

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-5 15:25

寒假发表于 2025-4-5 09:12
柳警这次没顺带贬损华为，必定有原因。
没贬损，也是对华为的一种认可

我现在用的手机就是5年前买的华为P40，我并非要贬损华为，我只是反感吹华为和道德绑架。

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