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标题: 电动车利好消息 [打印本页]

作者: 兰羽 时间: 2025-4-12 19:48
标题: 电动车利好消息
本帖最后由兰羽于 2025-4-12 19:51 编辑

当地时间4月10日，欧盟委员会发言人表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以取消欧盟于2024年征收的关税。欧盟发言人表示，欧盟贸易专员塞夫科维奇（Maros Sefcovic）在过去24小时内与中国商务部长王文涛进行了交谈，双方同意研究设定最低价格。
“设定最低价格”这一贸易策略旨在“既维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间”，相较于去年实施的反补贴税，这种价格管控方式更具灵活性和可操作性。
所谓“进口最低价格”指的是一国政府规定某种进口商品的最低价格，凡进口货价低于规定的最低价格则征收进口附加税或禁止进口，以达到限制低价商品进口的目的。
“在去年落地‘反补贴关税’之前，欧盟就曾讨论过根据不同的车型引入最低价格。”法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛贇在接受《中国经营报》记者采访时表示，“直白来讲，欧盟针对中国在欧洲市场销售的车型限制最低进口价，中国企业不得低于这个价格销售。”
陆盛贇进一步表示：“目前，中国车企在欧洲销售的汽车价格比欧洲本土车型普遍低30%—40%，设定最低价格是变相地提高中国电动车在欧售价。这样，欧洲本土车企与中国车企间的成本差距就会缩小，这对双方都是一个利好。对欧盟而言，通过设定最低价格，将有效避免与中国车企在欧洲开展‘价格战’，保护欧洲汽车产业发展。对于中国车企，虽然在欧市场竞争力会相应减弱，但每台车利润会相应提高。我觉得，这是自去年欧盟落地反补贴政策之前一个更好的解决方案。”德国汽车工业协会（VDA）对欧盟与中国的谈判表示欢迎，称这些关税是一个“错误”，并主张通过谈判达成解决方案。VDA周四表示： “无论当前全球形势如何发展，我们也必须在这里讨论如何减少国际贸易中的障碍和扭曲，而不是制造新的障碍。”
回溯争端始末。2024年10月，欧盟成员国投票通过，在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税至少五年。具体税率方面，对特斯拉加征7.8%的附加税，对比亚迪(354.980, 18.58, 5.52%)、吉利、上汽集团(15.160, 0.11, 0.73%)分别征收17%、18.8%、35.3%的附加税，而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%。加征关税后，中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高45.3%的超高关税。
值得注意的是，此次中欧就中国生产电动汽车征收反补贴税谈判取得突破，正与美国对全球多国挥起关税大棒有关。3月26日，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税，自4月3日起执行。4月2日，特朗普又宣布对从欧盟进口的商品全面征收20%的关税，此次加税4月9日生效。当地时间4月9日，欧盟27个成员国投票表决通过了对美国进口产品征收25%关税的反制措施。美国新一轮关税战将对欧盟尤其是德国汽车产业造成冲击。
欧洲汽车制造商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制造商向美国出口了总价值384亿欧元的汽车，其中德国最大的三家汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马约占欧盟对美汽车出口的73%。

作者: 我真很好 时间: 2025-4-12 19:49
本帖最后由我真很好于 2025-4-12 19:54 编辑

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作者: 兰羽 时间: 2025-4-12 19:55
双方和平协商，这才是解决问题的姿态，

作者: 论金 时间: 2025-4-12 20:07
这是直接提高中国电动车的利润。
难怪周五比亚迪狂飙。

作者: 论金 时间: 2025-4-12 20:09
本来放开来卖，比亚迪十万成本的车，卖个十一万，薄利多销。现在欧洲人说，不行，你要卖20万，因为欧洲这种汽车的制造成本要15万，要卖20万的。

作者: 兰羽 时间: 2025-4-12 20:17

论金发表于 2025-4-12 20:09
本来放开来卖，比亚迪十万成本的车，卖个十一万，薄利多销。现在欧洲人说，不行，你要卖20万，因为欧洲这种 ...

应该可以商讨出双方都能接受的最低价位~

作者: 兰羽 时间: 2025-4-12 20:18

论金发表于 2025-4-12 20:07
这是直接提高中国电动车的利润。
难怪周五比亚迪狂飙。

最低价位对中国汽车制造商也有利吧~

作者: 不喝隔夜柠檬茶 时间: 2025-4-12 20:34
这是早晚要跨出的一步。

作者: 知音 时间: 2025-4-12 21:05

还有这好事？
意思是同等价位看看能不能竞争过别的国家吧？

作者: 知音 时间: 2025-4-12 21:05

就像市场摆摊儿，你不能无限低价竞争

作者: 知音 时间: 2025-4-12 21:09

论金发表于 2025-4-12 20:09
本来放开来卖，比亚迪十万成本的车，卖个十一万，薄利多销。现在欧洲人说，不行，你要卖20万，因为欧洲这种 ...

人家20万你11万，客户都来买你的

人家20万你也20万，客户选谁的就不一定了，这是反对不正当竞争吧？

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-12 23:03

论金发表于 2025-4-12 20:07
这是直接提高中国电动车的利润。
难怪周五比亚迪狂飙。

也是降低市场竞争力，因为中国产品一贯是低价冲市场，被限制了最低价，等于被阉割了低价优势。再加上抵制强迫劳动产品、非机械物理按钮、电池报废后强制回收等，估计市场份额会缩小。本来就堆在码头没人要。

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-12 23:05

论金发表于 2025-4-12 20:09
本来放开来卖，比亚迪十万成本的车，卖个十一万，薄利多销。现在欧洲人说，不行，你要卖20万，因为欧洲这种 ...

中国车企的低成本是怎么形成的？还好意思当优势讲？

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-12 23:06

知音发表于 2025-4-12 21:09
人家20万你11万，客户都来买你的

人家20万你也20万，客户选谁的就不一定了，这是反对不正当竞争吧？ ...

廉价劳动力、补贴形成的低价优势，本身就是不正当的。

作者: 兰羽 时间: 2025-4-12 23:55
本帖最后由兰羽于 2025-4-12 23:59 编辑

再折长亭柳发表于 2025-4-12 23:03
也是降低市场竞争力，因为中国产品一贯是低价冲市场，被限制了最低价，等于被阉割了低价优势。 ...

一直唱衰中国电动车有毛用啊，中国电动车被你唱死了木有啊？你也是瞪眼瞎子，没看到路上的电动汽车越来越多了，事实一直在打你的脸啊~

作者: 螃蟹 时间: 2025-4-13 08:10
只是双方同意谈判，结果啥样还不知道呢。呵呵。

作者: 再折长亭柳 时间: 2025-4-13 08:33

兰羽发表于 2025-4-12 23:55
一直唱衰中国电动车有毛用啊，中国电动车被你唱死了木有啊？你也是瞪眼瞎子，没看到路上的电动汽车越来越 ...

等着瞧，破电车不用三年，烟熄火熄。

作者: 河海森林 时间: 2025-4-13 09:00

兰羽发表于 2025-4-12 19:55
双方和平协商，这才是解决问题的姿态，

是的,支持,商量着来

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